ČADCA. Od 28. júna je na priecestí a priechode pre chodcov v činnosti zvuková a svetelná výstraha doplnená závorami, riadená automaticky jazdou vlakov. „Vyznačenie a sprejazdnenie celej obchádzkovej trasy po Ul. A. Hlinku (vrátane sprejazdnenia uvedeného priecestia) pre účastníkov cestnej premávky je už záležitosťou mesta a investora stavby – SSC IVSC Žilina, na toto ŽSR nemajú žiaden dosah,“ vysvetlil Martin Balkovský z komunikačného odboru ŽSR.
Povedal, že podľa informácie mesta Čadca sa cestná doprava z dôvodu budovania nového mostného objektu č. 208 presmeruje na obchádzkové trasy 16. júla. „ŽSR počas výluky, trvajúcej od 17. do 28. júna vykonali obnovu železničného priecestia s priechodom pre peších, ako aj úpravu nástupíšť a prístupových chodníkov.
Priecestie a priechod pre peších majú samostatné jedinečné identifikačné čísla a najvyšší stupeň zabezpečenia. Riadia sa automaticky jazdou vlaku s väzbou na elektronické zabezpečovacie zariadenia v ŽST Čadca a na trati Krásno nad Kysucou – Čadca,“ informoval Balkovský.
Priecestie aj priechod pre peších vybavili výstražníkmi, ktoré účastníkov cestnej premávky a chodcov upozorňujú svetelnou a zvukovou výstražnou signalizáciou na približujúce sa železničné koľajové vozidlá. Na priecestí doplnili výstražníky polovičnými závorami.Na priecestí namontovali priecestnú konštrukciu širokú 16,80 m, o 15 metrov ďalej na priechode pre peších osadili ďalšiu, širokú 2,70 m. Súčasne sa v železničnej stanici Čadca na žilinskom zhlaví opravili koľajové lôžka dvoch výhybiek.
V súvislosti s doplnením priecestného zabezpečovacieho zariadenia a úpravou výhybiek sa zmenil softvér elektronických zabezpečovacích zariadení v železničných staniciach Krásno nad Kysucou a Čadca, ako aj v traťovom úseku Krásno nad Kysucou – Čadca. „ŽSR obnovili priecestie s pomocou vlastných zamestnancov v spolupráci so súkromnou firmou a jej subdodávateľmi s plánovanými finančnými nákladmi 1 475 514 € bez DPH.
Mesto Čadca má záujem ponechať priecestie aj po skončení uzávierky mosta Horelica. Protioslňujúca stena sa dá do pôvodného stavu, mesto však bude požadovať, aby bola konštrukcia v mieste napojenia Ulice A. Hlinku na cestu I/11 B rozoberateľná a priecestie sa aj v budúcnosti mohlo využiť ako obchádzková trasa pri budovaní diaľnice D3 – druhej tunelovej rúry, alebo pri mimoriadnych situáciách,“ dodal Balkovský.
