ČADCA. Komplexné riešenie dopravy na Kysuciach vyrieši iba ucelený úsek diaľnice D3. Ak by štát dodržal termíny výstavby zvyšných úsekov, tak z Brodna do Kysuckého Nového Mesta sa po diaľnici odvezú prvé automobily v apríli 2024, druhý profil úseku Oščadnica – Čadca, Bukov by mal byť dokončený v júli 2024 a úsek Kysucké Nové Mesto – Oščadnica má byť dokončený v januári 2026.
„Termíny (posledného úseku pozn. red.) sú reálne, dokonca neskoršie, ako sa dajú dosiahnuť pri dobre riadenej príprave. S ohľadom na vysokú intenzitu ťažkej dopravy na existujúcej ceste by mala NDS aj tomuto úseku priradiť vyššiu prioritu, aby sa kompletizácia diaľnice D3 už ďalej zbytočne neodsúvala,“ píše mimovládna organizácia Ineko, ktorá predstavila mapu diaľnic.
V nej ukázala, v akom stave je súčasná výstavba diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku.
Čadcu diaľnica odbremení ako prvú
V súčasnosti sa pracuje na úseku diaľnice Čadca, Bukov – Svrčinovec. Po takmer roku už sú vidieť prvé piliere a práce prebiehajú bez zdržania. Podľa priebehu výstavby sa predpokladá, že úsek bude dokončený v decembri 2020.
Čiastočne sa tak od preťaženej dopravy odbremení najmä Čadca. Práve tu sa v smere od Svrčinovca denne tvoria niekoľkokilometrové kolóny, ktoré znepríjemňujú život motoristom. Cez úsek prejde denne približne 15-tisíc vozidiel, z ktorých veľké množstvo tvorí nákladná doprava.
Otvorili úsek D3, ktorý patrí medzi technicky najnáročnejší na Slovensku Čítajte Na niekoľko rokov to bude ale jediná pozitívna správa o uľahčení dopravy. Dá sa predpokladať ešte viac upchatá cesta v smere z Oščadnice do Kysuckého Nového Mesta do Žiliny a, samozrejme, aj späť. V úseku Brodno – Kysucké Nové Mesto prejde denne takmer 19-tisíc automobilov denne. Opäť je tu množstvo kamiónov a ďalších nákladných vozidiel, ktoré úsek ešte viac zahltia. Práve vyššie spomínaný úsek „kraľuje“ v intenzite dopravy.
Pravidelný kolaps dopravy
Medzinárodná cesta I/11 je pritom skúšaná pravidelne. Stačí dopravná nehoda, ako 21. novembra v obci Svrčinovec, keď sa mimo cestu prevrátil kamión, a hrozí jej uzatvorenie, následné kolóny a kolaps je na svete. Alebo sa cestári rozhodnú opravovať železničné priecestie v čase najväčšej dopravnej špičky, ako tomu bolo nedávno. Cesta zo Žiliny do Čadce (35 km) alebo opačne trvala niektorým aj štyri hodiny.
Tradičná kolóna zo Svrčinovca pred vjazdom do centra Čadce. (zdroj: FRANTIŠEK UJHÁZI)Najnovšie sa opravuje približne 800-metrový úsek cesty v Povine. Motoristi si tak až do polovice decembra „užívajú“ zbytočne strávené hodiny v kolónach. Úplne všetko však netreba hádzať iba na štát, cestárov a podobne.
Najmä vodiči kamiónov si zvykli nechávať v kolónach veľké rozostupy medzi vozidlami. A ak sa nájde práve v takom úseku takýchto „zodpovedných“ vodičov viac, je to ešte „veselšie“.
Chceli by sme aj týmto apelovať na vodičov, aby sa správali zodpovedne a vyvarovali sa podobného správania.
