RADOĽA. V úseku Čadca – Kysucké Nové Mesto prejde denne takmer 27-tisíc áut, z toho asi 5-tisíc kamiónov. Pravidelne sa tam stávajú nehody, žiaľ, aj s tragickým koncom.
Patrí k maximálne vyťaženým
Cesta I/11 medzi Čadcou a Žilinou je momentálne druhým najvyťaženejším úsekom na Slovensku, hneď po Strečne. Je tam najvyšší podiel nákladnej dopravy.
Frekvencia osobných a najmä nákladných áut na tejto komunikácii je už dávno za hranicou únosnosti, hlavným cestným ťahom prejde denne okolo 25-tisíc vozidiel a keď sa otvoril úsek D3 Svrčinovec - Skalité, ide o nárast zhruba 5-tisíc áut.
Doposiaľ sa na podporu dostavby D3 uskutočnili tri protestné akcie, súčasťou bola tiež petícia s 20-tisíc podpismi. Kysučania naďalej žiadajú dobudovanie celej časti D3 od Žiliny až po Poľsko. Vo výstavbe, ako argumentujú, treba pokračovať tam, kde je to rozostavané. K celkovému prepojeniu európskeho koridoru sever - juh chýba už len tento kysucký úsek. Ak sa kompletne dokončí diaľnica cez Kysuce, uľahčí to situáciu aj v Žiline.
Dostavba D3 je vraj prioritou
„Príprava a dostavba D3 patrí k prioritám NDS. V marci 2018 sme vyhlásili súťaž na projektovú prípravu úseku D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, privádzač. NDS oddelila túto stavbu od úseku D3 Žilina, Brodno - Kysucké Nové Mesto s cieľom urýchliť prípravu a výstavbu na D3,“ informuje hovorkyňa NDS Michaela Michalová.
Rodine z Korne zhorel dom Čítajte Ako hovorí vlani v septembri vyhlásili súťaž na projektovú prípravu D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a v októbri na projektové práce na úseku D3 Žilina, Brodno - Kysucké Nové Mesto.
„Príprava týchto projektov prebieha, napriek zdržaniam z minulosti, v najvyššom tempe tak, aby tieto spĺňali podmienky na financovanie z nového operačného obdobia 2021-2027, respektíve zo zdrojov EIB,“ vraví.
Prvým bude privádzač Brodno – Kysucké Nové Mesto
Vypísanie súťaže na zhotoviteľa stavebných prác týchto troch úsekov predpokladajú v rokoch 2019 až 2021, po ukončení prípravy a zabezpečení finančného krytia. „Ako prvý pôjde do súťaže úsek D3 privádzač Brodno – Kysucké Nové Mesto a to v 1. polroku 2019,“ dodáva Michalová.
Starosta Radole veľkým optimistom nie je
„Čo sa týka výstavby D3, nedokážem byť veľký optimista. Čisto teoreticky by podľa harmonogramu, s ktorým ma oboznámili, mohli začať stavebné práce na privádzači Kysucké Nové Mesto - Juh (priemyselná zóna) už tento rok 2019,“ konštatuje.
A pokračuje: „Bolo by pre nás veľmi dobrou správou, rovnako ako dokončenie niektorého rozostavaného úseku, tak začiatok výstavby na ktoromkoľvek inom.“
Vysvetľuje, že ešte predtým však musí prebehnúť celá administratívna procedúra súvisiaca s verejným obstarávaním a definitívnym výberom stavebníka tejto stavby, ktorá bude kľúčová pre celé dolné Kysuce.
„Nikto zo zainteresovaných nemusí urobiť ani najmenšiu chybu, ale aj tak môžu nejakí „aktivisti“ verejné obstarávanie napadnúť prakticky z ľubovoľného dôvodu a môže to spôsobiť ďalší odklad začiatku stavby.“
Dodáva, že chce veriť, že sa žiadne negatívne scenáre nenaplnia a výstavba D3 bude pokračovať najrýchlejším možným tempom, pretože situácia na „ceste smrti“ I/11 je neúnosná.
„Každopádne musíme aj my z regiónu pokračovať v tlaku na to, aby sa vo výstavbe D3 pokračovalo čo najrýchlejšie. Blokády a petícia určite pomohli, ale nepochybne budeme musieť pracovať na tom, aby sa zas na Kysuce nezabudlo. Tridsaťtisíc áut denne trápi nás, ale nie ľudí, čo o diaľnici rozhodujú.
