SKALITÉ. Starostovia Skalitého, Čierneho a Svrčinovca sa snažili presadiť posilnenie vlakových spojov.
Cestovanie po ceste I/11, ktorá je najproblematickejším dopravným úsekom v kraji pre nich nie je alternatívou. Medzi Čadcou a Žilinou sa denne presúva verejnou dopravou viac ako 3500 ľudí.
Len k jednému zo zamestnávateľov v regióne, do firmy Schaeffler Kysuce, dochádza množstvo ľudí, ktorí nemajú k dispozícii železničnú dopravu.
Futbal v Čadci je na kolenách. Dlh klubu sa vyšplhal na 50 tisíc eur Čítajte „Časové polohy vlakov nekorešpondujú so začiatkom ranných zmien, a preto idú radšej autom. Na regionálnej trati, ako je Čadca – Skalité – Serafínov, existujú aj niekoľkohodinové medzery medzi spojmi železničnej dopravy,“ vysvetlil predčasom starosta Skalitého Jozef Cech. Zo Skalitého odchádza posledný ranný vlak o 6.42, ďalší ide až o 13.06.
Do okolitých obcí či okresného mesta sa medzitým dá dostať autobusmi či individuálnou dopravou. To je však problematické. Hlavný cestný ťah I/11 medzi Kysuckým Novým Mestom a Čadcou až do Svrčinovca (medzinárodný ťah do Česka a Poľska) patrí medzi najkritickejšie úseky v Žilinskom kraji. Denne sa na ňom tvoria obrovské kolóny.
Starostovia obcí Skalité, Čierne a Svrčinovec preto žiadali Železničnú spoločnosť Slovensko a ministerstvo dopravy o posilnenie vlakových spojov zo Skalitého do Čadce.
Stanovisko ministerstva je negatívne
„V súčasnosti na linke Čadca – Skalité – Zwardoň prevádzkujeme počas pracovných dní spolu 15 osobných vlakov (7 v smere do Skalitého a 8 do Čadce). Objednávateľom dopravných výkonov je ministerstvo dopravy a jeho stanovisko k navýšeniu spojov na traťovom úseku Čadca – Skalité je momentálne negatívne. Najmä z dôvodu rozsahu prímestskej autobusovej dopravy na tomto traťovom úseku,“ informoval hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko (ŽSSK) Tomáš Kováč.
Rekonštrukciu železničnej stanice plánujú dokončiť budúci rok Čítajte Dodal, že dobrou správou je, že zavedením nového cestovného poriadku 2019/2020 (t. j. od decembra 2019) pribudnú nové vlaky na traťovom úseku Žilina – Čadca. „Nedostatky verejnej dopravy v regióne Kysúc intenzívne vnímame a snažíme sa nájsť efektívne riešenie pre poskytnutie kvalitnej a kapacitne dostatočnej ponuky verejnej dopravy v tomto regióne. V našom záujme je, aby sme vyšli cestujúcim v ústrety a poskytli im dostatočný počet spojov aj na trati Čadca – Skalité. Rozsah dopravnej obsluhy je však, žiaľ, limitovaný objednávkou ministerstva dopravy,“ povedal.
Dodal, že v najbližších rokoch v Žilinskom kraji ŽSSK výrazne skvalitní svoje služby. Do tohto regiónu pribudne 25 moderných elektrických jednotiek v hodnote 160 miliónov eur. Prvé z nich začnú fungovať už v roku 2020. Cesta I/11 medzi Kysuckým Novým Mestom a Čadcou v smere do Svrčinovca patrí medzi najkritickejšie úseky dopravy v Žilinskom kraji. „Dopravné nehody sú takmer na dennom poriadku. Diaľnica D3 a rýchlostná cesta R5 majú byť dokončené najskôr v roku 2025. Obchvat Čadce bude dokončený takisto až o niekoľko rokov,“ povedal Cech. Starosta Skalitého je presvedčený, že kapacita regionálnej trate č. 129 Čadca – Skalité – Serafínov zvládne viac vlakov.
„Rokovali sme s Integrovanou dopravou Žilinského kraja a ZSSK a vznikli i predbežné návrhy riešenia zahustenia spojov na trati č. 127 Žilina – Čadca s nadväznosťou na trať č. 129 Čadca – Skalité – Serafínov. Návrh je prispôsobený na kapacitné možnosti ZSSK,“ povedal. Zároveň dodal, že rokovania s ministerstvom dopravy pokračujú a všetky zainteresované obce budú naďalej bojovať o navýšenie vlakových spojov.
