SKALITÉ. Starostovia Skalitého, Čierneho a Svrčinovca sa už dlhší čas snažia o posilnenie vlakových spojov. Je možné, že sa tak stane s novým cestovným poriadkom.
„Zúčastnili sme sa so starostkou Svrčinovca Renátou Majchrákovou na rokovaní za účasti zástupcov Žilinského samosprávneho kraja (ŽSK) a Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Uskutočnilo sa na ministerstve dopravy a témou bolo posilnenie železničnej osobnej dopravy na trati č. 129 Čadca - Svrčinovec - Čierne - Skalité - Serafínov a späť.
Ďalšie stretnutie bolo na ŽSK, na ktorom sa podrobne spracovali požiadavky k príprave nového grafikonu. Veríme, že sa nám podarí zlepiť nelichotivú dopravnú situáciu v našej doline,“ informoval starosta Skalitého Jozef Cech.
Cestovanie je problematické
Medzi Čadcou a Žilinou sa denne presúva verejnou dopravou viac ako 3500 ľudí. Len k jednému zo zamestnávateľov v regióne, do firmy Schaeffler Kysuce, dochádza množstvo ľudí, ktorí nemajú k dispozícii železničnú dopravu. „Časové polohy vlakov nekorešpondujú so začiatkom ranných zmien, a preto idú radšej autom. Na regionálnej trati, ako je Čadca – Skalité – Serafínov, existujú aj niekoľkohodinové medzery medzi spojmi železničnej dopravy,“ vysvetlil Cech.
Zo Skalitého odchádza posledný ranný vlak o 6.42, ďalší ide až o 13.06. „Do okolitých obcí či okresného mesta sa medzitým dá dostať autobusmi či individuálnou dopravou. To je však problematické. Hlavný cestný ťah I/11 medzi Kysuckým Novým Mestom a Čadcou až do Svrčinovca (medzinárodný ťah do Česka a Poľska) patrí medzi najkritickejšie úseky v Žilinskom kraji. Denne sa na ňom tvoria obrovské kolóny,“ konštatoval.
Musia pripraviť kalkuláciu
„Ministerstvu dopravy sme zaslali dva návrhy cestovných poriadkov zo strany ŽSK a dotknutých obcí, pričom ministerstvo dalo vyčísliť výšku variabilných nákladov spôsobených priamo jazdou vlaku,“ povedala hovorkyňa ŽSK Martina Remencová.
Možno vás bude zaujímať Na zdravie si 103-ročná babička pripila štamperlíkom Čítajte Podľa jej slov momentálne rokujú o cestovnom poriadku na trati Skalité – Čadca pre rok 2020. „Podľa návrhu by malo jazdiť na trase Čadca – Skalité a späť celkom deväť nových vlakov (z toho 3 by jazdili na trati Čadca-Skalité-Serafínov) a jeden z existujúcich vlakov by sa predĺžil až po Serafinov. Na základe tohto návrhu pripraví ZZSK kalkuláciu variabilných nákladov.“
Dodala, že v prípade dohody začnú vlakové spojenia platiť od prvého januára 2020 z dôvodu rozdielnych účtovných uzávierok zúčastnených strán.
Hľadajú finančné krytie
„Výsledkom rokovaní je niekoľko riešení, ktoré prichádzajú do úvahy ako systém čiastočnej náhrady autobusovej dopravy železničnou a to z dôvodu častých zápch a meškaní autobusových liniek. Všetky strany sú aktuálne v štádiu hľadania finančného krytia pre spomínané riešenia. V prípade, že sa tak udeje, predpokladáme, že sa niektoré autobusy nahradia vlakmi, čím sa umožní ľuďom z tohto regiónu cestovať včas a bez komplikácií,“ vyjadrila sa hovorkyňa ministerstva dopravy Karolína Ducká.
Prečítajte si tiež FOTO: Diviaky šarapatili aj na Horelici Čítajte Hovorca ZSSK Tomáš Kováč povedal, že v súčasnosti prebiehajú rokovania s potencionálnymi objednávateľmi nových dopravných výkonov – ministerstvom dopravy a ŽSK o možnosti financovania rozšírenia železničnej dopravnej obsluhy na traťovom úseku Čadca – Skalité. „Dohoda objednávateľov je potrebná najmä z dôvodu, aby neprichádzalo pri doprave financovanej z verejných prostriedkov k duplicitám a súčasne aby sa rešpektovali možnosti dopravnej infraštruktúry i efektivita nákladov vynaložených na jej prevádzku,“ vysvetlil. ZSSK v súčasnosti prevádzkuje na trati Čadca – Skalité počas pracovných dní spolu 15 osobných vlakov (7 vlakov smer Skalité, 8 vlakov smer Čadca).
