BRATISLAVA/KYSUCE. Takmer 80 percent vodičov, ktorí testovali na vozidlách predné brzdové svetlo, by bolo za jeho zavedenie do bežnej premávky. Vyplýva to z výsledkov ročného testovania predného brzdového svetla, ktoré vykonala Žilinská univerzita v Žiline. Výsledky výskumu boli predstavené na medzinárodnej konferencii o mobilite, ktorá sa konala 6. až 8. novembra v Bratislave.
S predným brzdovým svetlom sa v premávke stretávali nielen vodiči, ale aj chodci či cyklisti.
"V rámci výskumu predného brzdového svetla sme tiež identifikovali názor 621 osôb, ktoré sa stretávali s predným brzdovým svetlom v reálnej premávke. Až 86 % chodcov súhlasí so všeobecným zavedením predného brzdového svetla do bežnej premávky," priblížil údaje z prieskumu dekan Fakulty prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov na Žilinskej univerzite Miloš Poliak.
Cieľom je vyššia bezpečnosť
Na cestách sa už pred rokom začali objavovať autá s namontovaným predným zeleným brzdovým svetlom. Ide o zelený svetelný pásik na prednej maske auta. Funguje tak, že keď šofér začne brzdiť, na aute začnú svietiť nielen klasické zadné červené svetlá, ale aj prídavný predný zelený pásik. Vynález Slováka sa čoskoro rozšíril takmer na všetky autá.
Branislav Zábojník patril medzi prvých ľudí, ktorí si predné brzdové svetlo dali namontovať.
Termín dokončenia diaľnice D3 sa opäť posunul, za osem rokov sa cena zdvojnásobila Čítajte „Čo sa týka dopravy, osobne som za inováciu,“ vysvetlil Zábojník. Spomenul na dobu pred tridsiatimi rokmi, keď si do starých škodoviek montovali prídavné zadné brzdové svetlo.
„Takisto boli oponenti, že je to hlúposť. Pozrite, dnes je to už súčasť každého vozidla,“ prirovnal zavedenie vtedajšej novinky do praxe s aktuálne testovaným vynálezom.
Verí, že sa uchytí aj predné brzdové svetlo, ktoré je na rozdiel od tých zadných zelené.
„Vidím, že človek ide istejšie na priechod pre chodcov. Vníma, že svieti zelené svetlo a vie, že ho vidím a cíti sa bezpečnejšie,“ opísal svoje skúsenosti Zábojník.
So svetlom bez nehody
V ročnom testovaní predné brzdové svetlo obstálo aj čo sa nehodovosti týka.
"Za minulý rok sme evidovali viac ako dvanásťtisíc dopravných nehôd, v tomto roku, do dnešného dňa je to necelých desaťtisíc dopravných nehôd a s hrdosťou môžem povedať, že ani jedna dopravná nehoda nebola zavinená vozidlom, ktoré malo predné brzdové svetlo," uviedol zástupca riaditeľa odboru dopravnej polície Prezídia Policajného zboru (PZ) Tomáš Vrábel.
Jeseň má pre fotografa mystickú atmosféru, tvrdí oceňovaný autor Čítajte Polícia, ktorá na výskume so Žilinskou univerzitou participovala, vidí v prednom brzdovom svetle prínos aj pre bezpečnosť chodcov a ďalších účastníkov cestnej premávky.
Rozhodnú politici
Zelené predné brzdové svetlo z Kysúc si ešte musí nájsť cestu do sériovej výroby a nasadenia v každodennej premávke. Ide o vynález slovenského inovátora Ľubomíra Marjaka zo Skalitého a Slovensko bolo prvou krajinou, kde sa testovalo v ostrej prevádzke. Testovanie bolo podmienkou Európskej komisie (EK), po jej splnení sa čaká na ďalšie kroky zo strany EK.
"Teraz už len čakáme na rozhodnutie politikov, keďže dopravní experti a vedci potvrdili, že predné brzdové svetlo dokáže znížiť nehodovosť a zvýšiť bezpečnosť na cestách," povedal Marjak.
Výskum vplyvu predného brzdového svetla na bezpečnosť cestnej premávky sa uskutočnil od 22. septembra 2022 do 31. októbra 2023. Svetlo bolo inštalované na 3072 vozidiel, ktoré jazdili v premávke najmä v Trenčianskom a Žilinskom kraji.
Ako informoval Miloš Poliak, vodiči s predným brzdovým svetlom najazdili celkovo 38,24 milióna kilometrov a v priemere každý vodič najazdil približne 14.000 kilometrov.
Svoje skúsenosti s jazdou s predným brzdovým svetlom vodiči potom využili pri odpovedaní na takmer 60 otázok, ktoré pripravili odborníci zo Žilinskej univerzity a Bonnského inštitútu pre dopravnú psychológiu.
Lavička za šesť stovák, chýbajúca zeleň. Kontrolóri preverili europrojekt v Čadci Čítajte
