NOVÁ BYSTRICA. Krajská samospráva zmodernizovala časť cesty II/520 v Novej Bystrici. Modernizácia vybraných úsekov cesty II/520 v dĺžke 1,5 kilometra stála viac ako dva milióny eur.
Žilinský samosprávny kraj (ŽSK) financoval projekt vďaka nenávratnému finančnému príspevku z Integrovaného regionálneho operačného programu s päťpercentnou spoluúčasťou. Na brífingu po slávnostnom otvorení cesty to uviedla županka Erika Jurinová.
Cesta bola dlhodobo v nevyhovujúcom stave, čo potvrdzovali aj sťažnosti obyvateľov i vodičov. Problémové zosuvy komplikovali dopravu medzi Krásnom nad Kysucou a Lokcou.
Tisíce osobných vozidiel
Po spojnici medzi Kysucami a Oravou prejde podľa posledného sčítania denne viac ako štyritisíc vozidiel, cez víkendy sa hustota dopravy šplhá k šiestim tisícom.
"Táto cesta ma veľký význam nielen pre obyvateľov Bystrickej doliny, ale čoraz viac slúži pre osobné autá aj ako spojnica Oravy so slovenskými diaľnicami," povedal člen dopravnej komisie a poslanec Zastupiteľstva Žilinského samosprávneho kraja Matej Fabšík.
Cestujúcich čakajú zmeny, nový grafikon posilní vlakovú dopravu na Kysuciach Čítajte "Svedčí o tom fakt, že najväčšia intenzita áut s oravskými poznávacími značkami na tejto ceste je v piatok a nedeľu podvečer, kedy ľudia cestujú za prácou v Bratislave a západnej Európe. Je preto potrebné naďalej zvyšovať kvalitu a bezpečnosť tejto cesty," doplnil.
Rekonštrukcia zahŕňala výstavbu siedmich železobetónových oporných múrov v dĺžke 510 metrov a zrekonštruovalo sa takmer tisíc metrov cesty medzi opornými múrmi.
"Stavebná firma dokázala cestu opraviť počas ôsmich mesiacov. Lehotu výstavby zhotoviteľ dodržal aj napriek nepriaznivým geologickým pomerom a náročnosti úseku cesty," uviedla riaditeľka odboru dopravy Úradu ŽSK Gabriela Tisoňová.
Zrecyklovali pôvodné vrstvy cesty
Doplnila, že rekonštrukcia konštrukčných vrstiev vozovky sa robila recykláciou za studena s hydraulickým spojivom na báze cementu. Ide o nízkoodpadovú technológiu, ktorá znižuje množstvo vstupných surovín. Založená je na druhotnom využití materiálov už zabudovaných v konštrukcii vozovky.
V železničnej stanici v Čadci opravia nástupištia, v Krásne postavia nástupný terminál Čítajte "Výsledkom opätovného zabudovania viac ako 60 percent pôvodných materiálov je zlepšenie podkladových vrstiev vozovky. Následne sa položila obrusná vrstva na plochu celého úseku 11.320 metrov štvorcových," dodala.
