BRATISLAVA. Výstavbu úseku diaľnice D3 Čadca, Bukov - Oščadnica odporúčajú analytici z Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP) ministerstva financií zosúladiť s výstavbou zvyšných úsekov.
„Odporúčame preto predstaviť časový plán realizácie úsekov D3 so zosúladením výstavby a vyhodnotením relevantných rizík. Dôležité je, aby bol s čo najmenším omeškaním spustený prvý úsek zo Žiliny do Kysuckého Nového Mesta. Ten by sa mal stavať prioritne, keďže rieši akútny dopravný problém,“ uvádza sa v hodnotení ÚHP.
Pôvodne sa mala celá diaľnica D3 cez Kysuce stavať v troch etapách podľa urgencie. Podľa názoru ÚHP štúdia nezdôvodňuje presun stavebných objektov z tretej etapy diaľnice do hodnotenej druhej etapy ani plány, v akom poradí sa majú tri úseky diaľnice D3 stavať a spúšťať do prevádzky.
V aktualizovanej štúdii Národná diaľničná spoločnosť celkové investičné náklady D3 od Oščadnice po Čadcu vzrástli z 236 na 433 miliónov eur s DPH.
Dôvodom je presun približne 1,3 km diaľnice z nadväzujúceho úseku diaľnice D3 spolu so Strediskom správy a údržby diaľnic Oščadnica a odpočívadlom Oščadnica. Zvyšnú časť navýšenia nákladov tvorí stavebná inflácia z rokov 2021/2022.
Diaľničiari vyhlásili tender na prvý z troch úsekov D3 na Kysuciach Čítajte Konštatuje, že navrhované riešenie nedosahuje hranicu ekonomickej návratnosti, napriek tomu v štúdií neboli posúdené žiadne ďalšie alternatívy.
„V aktualizácii štúdie nie je objektívne zdôvodnený presun strediska správy a údržby diaľnic (SSÚD) a odpočívadlo Oščadnica, s prislúchajúcim úsekom diaľnice D3 za 100 miliónov eur z úseku Kysucké Nové Mesto – Oščadnica do úseku Oščadnica – Čadca, Bukov. V prípade súbežnej realizácie a spustenia všetkých troch úsekoch naraz, je administratívny presun objektov irelevantný. V prípade iného nastavenia harmonogramu by mala byť zdôvodnená opodstatnenosť presunu objektov,“ dopĺňa autor aktualizácie hodnotenia investície Jozef Koperdák.
Odporúča tiež pred vyhlásením verejného obstarávania pripraviť čo najpodrobnejší rozpočet, aby zhotoviteľ lepšie odhadol navrhnutú cenu.
„V rozpočte sú položky na úrovni stavebných objektov, pritom minimálne kompenzačné opatrenia razenia tunela Horelica by mali byť rozčlenené na menšie položky,“ dodáva.
ÚHP odporúča úsek z Čadce do Oščadnice nespoplatniť, čím by sa zamedzil presun lokálnej dopravy z obchvatu do mesta. Uvádza tiež, že kvôli náročnosti terénu a nákladom 86 miliónov eur na kilometer sa môže stať tento úsek najdrahšou slovenskou diaľnicou.
Na turistické trasy na Kysuciach, kde medveď napadol hasiča, osadili infotabule Čítajte
