OŠČADNICA. V miestnom kultúrnom dome sa v stredu 16. februára uskutočnilo verejné prerokovanie stavby modernizácie železničnej trate. Presnejšie, variantného riešenia jej trasovania v úseku Krásno nad Kysucou – Čadca – štátna hranica ČR/SR a jej vplyv na životné prostredie. Zámer je vypracovaný v štyroch variantoch (nulový plus 3 nové).
Trať nespĺňa požadované kritéria
V súčasnosti predmetný úsek nespĺňa kritéria požadované pre modernizované trate. Hlavnou úlohou variantných riešení je preskúmať a následne navrhnúť trasu, ktorá bude spĺňať požiadavky v súlade s dohodami stanovenými pre PAN-európsky koridor Žilina – Zwardoň – Gdynia. Rýchlosť navrhovanej modernizácie je determinovaná rýchlosťou zmodernizovaného úseku Žilina – Krásno nad Kysucou, ktorého záverečný úsek je upravený na rýchlosť 120 kilometrov za hodinu. Obyvatelia Oščadnice prejavili zásadný nesúhlas s variantmi, ktoré by zrušili existujúcu zastávku v Oščadnici.
Niektoré varianty uvažujú s tunelmi
„Modrý“ rieši návrh novej zastávky Krásno nad Kysucou – mesto, za ktorou sa odkláňa a tunelom dlhým 3810 metrov prekonáva vrch Horelická Kýčera, pričom rovnako ako červený ruší spomínanú zastávku v Oščadnici. „Zelený“ takisto počíta s novou zastávkou v Krásne. Z väčšej miery kopíruje údolie rieky Kysuca, prekonáva rieku a prechádza inundačným územím až na miesto nového situovania zastávky Oščadnica, ktorá sa prekladá bližšie k obci na opačnú stranu rieky. Ďalej je trať vedená dvoma tunelmi – v Oščadnici dlhým 740 metrov a v Horelici s dĺžkou 1910 metrov.
Starosta Oščadnice Marián Plevko hovorí, že obyvatelia sú za zachovanie regionálnej trate i zastávky, ktorú využívajú robotníci, študenti či turisti, ktorí majú namierené do strediska cestovného ruchu na Veľkej Rači. Zároveň slúži aj cestujúcim z bystrickej doliny. Starosta dodáva, že tridsať dni od doručenia zápisnice zo spomínaného rokovania budú zbierať stanoviská od obyvateľov, tie potom zosumarizujú a zašlú na ministerstvo životného prostredia.
