ČADCA. Damoklov meč naďalej visí nad regionálnymi traťami. Od 11.decembra, kedy vstúpi do platnosti nový grafikon, plánuje Železničná spoločnosť Slovensko zrušiť viaceré vlakové spoje.
Prípravu grafikonu pozorne sledujú
„Situáciu s prípravou grafikonu spolu s ostatnými dotknutými obcami pozorne sledujeme. Mesto ani Mikroregión Horné Kysuce nesúhlasia s ďalšou reštrikciou. Všetky ďalšie eventuálne škrty na trati Čadca – Makov sú priamym ohrozením mobility našich obyvateľov, odrazili by sa napríklad na miere nezamestnanosti či iných ekonomických ukazovateľoch životnej úrovne obyvateľov Horných Kysúc. Trváme na tom, aby sa urýchlene riešila dopravná obslužnosť ako celok a systematicky, aby sa problém s regionálnou verejnou dopravou netrieštil na kompetenciách (ministerstvo, ZSSK, samosprávny kraj). Zároveň aby sa dopady ekonomizácie železničných spoločností neprenášali na obyvateľov v „koncových“ regiónoch. Ak sa tieto pripomienky nezohľadnia, bude Mikroregión Horné Kysuce riešiť nepriaznivú situáciu s ďalším obmedzovaním vlakových spojov opäť priamo s riaditeľom ZSSK Pavlom Kravecom, ako aj s ministrom dopravy Jánom Figeľom,“ povedal nám zástupca primátora Turzovky Kamil Kobolka.
Rušenie spojov by bolo pre Vysočanov katastrofou
„Rokovania, ktoré sme viedli so zástupcami železníc na úrovni starostov obce a Mikroregiónu Horné Kysuce viedli k vytvoreniu grafikónu železničnej dopravy platného od 1. mája. Aj keď došlo k obmedzeniu vlakových spojov, myslím si, že všetci dotknutí starostovia považujú konečný výsledok za úspech. Pôvodný návrh totiž počítal s dvomi spojmi v smere Čadca -Makov a dvomi Makov – Čadca. Mysleli sme si, že problém sme zažehnali. Opak bol však pravdou,“ hovorí starosta Vysokej nad Kysucou Anton Varecha.
Koncom mája prišla ZSSK s návrhom ďalšej redukcie, ktorá by mala byť platná od decembra tohto roku. „Tým sa potvrdili naše obavy „salámovej“ metódy. To znamená, že sa najskôr zruší časť vlakov, neskôr ďalšie a ďalšie, až sa zistí, že Kysuce vôbec nepotrebujú železničnú dopravu. Samozrejme, s týmto nesúhlasíme. V stredu 22. júna sa malo konať stretnutie starostov Mikroregiónu Horné Kysuce a zástupcov ZZSK, ktorá však stretnutie odvolala a navrhla nový termín. Starostovia nedôverujú prepravným číslam, ktoré železnica uvádza a spoje, ktoré sú navrhnuté na redukciu monitorujeme vlastnými silami. Výsledky nášho monitoringu si chceme porovnať s jej číslami,“ vraví Varecha. Zrušenie vlakových spojov by bola podľa jeho slov pre obec hotovou katastrofou.
„Železnice sú v našom regióne najlacnejšou a i najrýchlejšou dopravou. Štátna cesta v smere Čadca – Makov by pri súčasnom stave určite neuniesla dopravnú záťaž spôsobenú zvýšenou frekvenciou autobusových spojov. Je tu aj ekonomický faktor, či Žilinský samosprávny kraj bude mať finančné prostriedky na navýšenie autobusovej dopravy.
Naša obec je takpovediac „koncovou“. Nikto nemôže od nás očakávať, že na každej zastávke nastúpi do vlaku 50 cestujúcich. Patríme k tým, ktoré očakávajú pomoc štátu,“ dodáva.
Problémy majú aj v Skalitom
„Požadujeme opätovné zavedenie vlaku s odchodom z Čadce približne o 23.30 hodine. Slúži pre ľudí vracajúcich sa z popoludňajšej zmeny zo Žiliny a z Českej republiky. Rokujeme so SAD-kou o prípadnej alternácii autobusom, pretože najdôležitejšia je dopravná obslužnosť. Požadujeme tiež, aby spoj Čadca - Skalité s odchodom z Čadce o 19.46 h išiel až do Serafínova. ZSSK plánuje aj vlak s odchodom z Čadce asi o 12.30 viesť iba po Skalité. To je takisto pre nás neprijateľné. V takom prípade by vlakové spojenie do Serafínova fungovalo ráno o piatej a potom až popoludní o pol tretej,“ povedala nám predčasom na margo spojov starostka Skalitého Andrea Šimurdová.
Pred prvými, májovými úpravami grafikonu, zozbierali kysucké obce vyše 10-tisíc podpisov za zachovanie vlakových spojov na tratiach Čadca-Makov a Čadca–Skalité. Viaceré sa podarilo zachrániť. Dotknuté obce a mestá nevylučujú iniciovanie ďalšej petičnej akcie.
