Utorok, 27. júl, 2021 | Meniny má BoženaKrížovkyKrížovky

Nedokončené mosty v Skalitom podľa ministerstva ladom ležať nebudú

V súvislosti s nehodou pri obci Kurimany, kde sa zrútil betónový most, sa hovorilo o možnom posunutí termínov výstavby diaľničných úsekov. Ministerstvo dopravy tvrdí, že kysucká D3 je dôležitým prvkom diaľničnej infraštruktúry na Slovensku a je jednou z p

Mosty v Skalitom stoja, no neslúžia svojmu účelu.Mosty v Skalitom stoja, no neslúžia svojmu účelu. (Zdroj: (AR))

riorít tejto vlády.

ČADCA. Nedávna tragická nehoda pri obci Kurimany vyvolala okrem emócií aj otázniky nad dodržaním termínov dostavby diaľnic na Slovensku. Hovorca ministerstva dopravy Martin Kóňa povedal, že robia všetko pre to, aby nemala dosah na rozbeh výstavby nových úsekov, či pokračovanie tých, na ktorých sa už stavia.

Ide vraj o prioritu vlády

„Kysucká D3 je dôležitým prvkom diaľničnej infraštruktúry na Slovensku a je aj jednou z dôležitých priorít tejto vlády. Preto intenzívne riešime najzávažnejšie problémy úsekov diaľnice smerujúcej zo Žiliny na Poľsko (aj do ČR - prostredníctvom rýchlostnej cesty R5, ktorá bude pripojená na D3), najmä zdĺhavé majetko-právne vysporiadanie.

Skryť Vypnúť reklamu

V súčasnosti prebieha verejné obstarávanie na 12 kilometrov dlhý úsek Svrčinovec – Skalité (nateraz postačujúci v polovičnom profile) a robíme všetko pre to, aby sa odovzdal do prevádzky v roku 2015,“ povedal. Polovičný profil má nadlho obslúžiť dopravný dopyt a to aj po očakávanom znásobení intenzít po tom, čo sa motoristom ponúkne kvalitné priame prepojenie slovenskej a poľskej diaľničnej siete.

Zaujímalo nás, či sa v Skalitom využije trojkilokmetrový úsek cesty, ktorý začína na štátnej hranici s Poľskom a končí v poli a stoja tam dva nedokončené mosty. S ich výstavbou sa začalo pred dvanástimi rokmi, no momentálne stavba chátra.

Vyše 12-kilometrový úsek D3 Svrčinovec - Skalité s dvomi kratšími tunelmi Svrčinovec a Poľana, by mal podľa ministerstva umožniť priame napojenie od Žiliny na Poľsko aj pre ťažkú nákladnú dopravu. Obe krajiny sa k tomu zaviazali medzivládnou dohodou, ktorú Slovensko neplní, keďže existujúca cesta I/12 prechádzajúca na dlhých úsekoch obcami Čierne a Skalité nie je vhodná pre ťažkú nákladnú dopravu. Aktuálne intenzity dopravy na tomto úseku sú nízke, čo je do značnej miery determinované parametrami jestvujúcej cesty a odkláňaním nákladnej dopravy nad 7,5 tony zo Svrčinovca do ČR, kde je k dispozícii kapacitnejšie napojenie v smere na Poľsko. Časť úsekov rýchlostnej cesty S69 na poľskej strane už v polovičnom profile stojí, časť sa realizuje alebo pripravuje.

Skryť Vypnúť reklamu

Na slovenskej strane je už od roku 1997 rozostavaný spomínaný úsek od Skalitého po štátnu hranicu SR/PR – tri kilometre takmer hotovej diaľnice sú nevyužiteľné. Podľa ministerstva sa využije až vtedy, keď dôjde k realizácii nadväzujúceho úseku Svrčinovec – Skalité. Na tento projekt je od januára 2011 k dispozícii stavebné povolenie. Vzhľadom na náklady výstavby a potreby územia (prepočítanie intenzít dopravných prúdov) sa ho rozhodli realizovať v polovičnom profile.

Situácia vo Svrčinovci je neúnosná

Ako informoval Kóňa, intenzívne pracujú aj na tom, aby mohli v tomto roku rozbehnúť súťaž na úsek Žilina, Strážov - Žilina, Brodno, ktorý by taktiež mohol byť ukončený do roku 2015. „Na zvyšné úseky od Kysuckého Nového Mesta až po Čadcu (vrátane úseku po Svrčinovec) prebiehajú projektové práce tak, aby sme mohli výstavbu rozbehnúť v rokoch 2014 až 2015,“ dodal.

Skryť Vypnúť reklamu

Svrčinovec celé roky bojuje za výstavbu diaľnice, v októbri 2010 tam dokonca miestni obyvatelia iniciovali protestnú akciu, keď zablokovali na hlavnom cestnom ťahu dopravu.

Najhoršia situácia býva z piatku na sobotu a z nedele na pondelok, keď sa kamióny snažia dobehnúť stratený čas, pretože cez víkend majú zákaz jazdy a musia stáť na odstavných plochách. Po uplynutí tohto času sa ich rúti za sebou aj niekoľko desiatok.

Obyvatelia žijúci v blízkosti cesty hovoria, že sa im v noci a nadránom doslova trasú domy, nehovoriac o hluku a odpadkoch. Kamionisti ich vyhadzujú, keď zastavia pred železničnými závorami a musia dať prednosť vlaku. „Tie závory zlomia za rok aj päťdesiatkrát. Vodiči totiž nečakajú, kým sa po prejdení vlaku vytiahnu do potrebnej polohy. Neuvedomia si výšku kamiónu, vyrazia skôr a závoru zlomia,“ hovoria miestni obyvatelia. Komunikácia I/11 nebola nikdy na takúto záťaž pripravená. Parametre zďaleka nespĺňajú normy pre cestu 1. triedy. Napriek tomu, že prechádza intravilánom obce, nie sú pozdĺž celého úseku vybudované chodníky. Často preto dochádza ku kolíziám detí a starších obyvateľov s motorovými vozidlami.

V časti Čadca Bukov – Svrčinovec sa iba rozbieha majetko-právne vysporiadanie. Tento úsek by sa mal pritom začať budovať už v apríli budúceho roku. Stavba si vyžiada asanácie 32 objektov, z toho ide o 18 rodinných domov. Spomínaný iba 5,8 kilometrový úsek D3 smerujúci z Čadce po Svrčinovec je podľa ministerstva pre Kysuce najpotrebnejší. Parametre cesty I/11 sú vraj v tomto úseku najhoršie, keďže vedie zastavaným územím. Z priemerne 13-tisíc vozidiel denne až vyše 40 percent tvoria nákladné vozidlá.

Najčítanejšie na My Kysuce

Inzercia - Tlačové správy

  1. Nová sála i námestie. Trnavské Mýto sa stane novým centrom
  2. Najzelenšie nákupné centrum na Slovensku otvorí druhú etapu
  3. M. Šmigura: Pozeráme sa smerom na Varšavu
  4. Osviežujúci skúter legendárnej talianskej značky
  5. Čítajte SME.sk odomknuté a bez reklamy
  6. Túžite sa konečne zbaviť dioptrií, ale bráni vám v tom strach?
  7. Lenivý brunch s Muchom
  8. Úchvatná Petra: Stovky rokov zabudnutá v jordánskej púšti
  9. VÚB banka ešte viac posilní leasingové služby
  10. Sudoku na leto: Nenechajte sivé bunky zaháľať ani cez prázdniny
  1. Wüstenrot predstavuje novú stratégiu pre slovenský trh
  2. Na zmenu zdravotnej poisťovne vám po novom stačia 3 minúty
  3. Brusnica – lahodná i účinná zároveň
  4. Osviežujúci skúter legendárnej talianskej značky
  5. Čítajte SME.sk odomknuté a bez reklamy
  6. Slovník investora 07: Bitcoin a jeho úloha v portfóliu investora
  7. Túžite sa konečne zbaviť dioptrií, ale bráni vám v tom strach?
  8. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  9. Ako zvýšiť produktivitu vašej prevádzky?
  10. Lenivý brunch s Muchom
  1. Úchvatná Petra: Stovky rokov zabudnutá v jordánskej púšti 10 544
  2. Ako nájsť dobrý jogurt? Ak neobsahuje toto, ani ho nekupujte 5 857
  3. Prečo by ste si nemali odoprieť balenú bagetu? 5 763
  4. Slovenské čučoriedky? Nemusíte ísť do lesa, kúpite ich v reťazci 4 331
  5. Investovať do akcií a ETF v malom sa teraz dá výhodnejšie 4 276
  6. Od Česka až po Jadran 3 888
  7. Ako sa nepripraviť o zákazníkov bez hotovosti 3 132
  8. Nikto im nezatlieska. Koľko medailí získajú Slováci v Tokiu? 3 111
  9. Nová sála i námestie. Trnavské Mýto sa stane novým centrom 2 182
  10. Sudoku na leto: Nenechajte sivé bunky zaháľať ani cez prázdniny 2 110
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy z SME | MY Kysuce - aktuálne správy

Obyvatelia môžu prispieť obrazovým materiálom.

Kysucké múzeum pripravuje monografiu o Kysuckom Novom Meste. Existujúce dokumenty sú zastaralé.


2 h
Relácia MY Športujeme denne prináša dynamický prehľad športových aktualít, exkluzívne rozhovory a aj rady a tipy nielen pre športovcov.

Dozviete sa aj, kto zo Slovákov je bližšie k medaile na Olympiáde a aj to, ktorý futbalový veterán má ambíciu trénovať AS Trenčín.


9 h
Náučný detský chodník v obci Korňa

Náučné chodníky sú ideálnou kombináciou pohybu a poznávania. Priamo v teréne oboznámia návštevníkov s najcennejšími prírodnými hodnotami, spravidla aj so spôsobmi ich ochrany.


22 h
Oprava cesty v Makove

Premávka bude usmerňovaná do voľného jazdného pruhu.


a 1 ďalší 22 h

Najčítanejšie články MyRegiony.sk

Voda zaliala viaceré domy a podmyla cesty. Starosta odhadol škody na státisíce eur. Do obce smerujú ťažké mechanizmy.


26. júl

Pôvodný vlastník zomrel v roku 1978.


26. júl

Viacero ciest zostalo neprejazdných. Obec vyhlásila tretí stupeň povodňovej aktivity.


TASR 26. júl

Zaznamenaná bola aj škodová udalosť.


22 h

Už ste čítali?