ČADCA. Trať Čadca – Makov oslávi začiatkom júla 100 rokov svojho fungovania. Fakty z Turzovskej monografie hovoria o tom, že koncesiu na stavbu 27 kilometrovej trate spájajúcej Čadcu Makov vydali v roku 1913. Vyšla na 3 658 000 korún a prvý vlak prešiel cez Turzovku 9.7.1914.
„Obce Mikroregiónu Horné Kysuce a Oblastný výbor CR na svojom ostatnom zasadnutí vyjadrili vôľu spolupracovať pri príprave osláv tohto jubilea. Zapojiť by sa mali aj ostatné inštitúcie okresu. Okrem iného plánujeme prejazd historického vlaku s parnou lokomotívou s pestrým sprievodným programom. Predbežný dátum sme stanovili na Beskydské slávnosti a 5. Svetové stretnutie Turzovčanov, ktoré by sa malo uskutočniť v sobotu 16. augusta. Všetko je v štádiu príprav,“ informoval viceprimátor Turzovky Kamil Kobolka.
„Železnice SR (ŽSR) nateraz nepripravujú žiadne podujatie v súvislosti so 100-ročným fungovaním tejto železničnej trate,“ informovala hovorkyňa ŽSR Martina Pavliková. Faktom je, že v roku 2011 uvažovali o jej zrušení.
Kysučania hromadne podpisovali petíciu
Predstavitelia Mikroregiónu Horné Kysuce zastupujúci mesto Turzovka, obce Makov, Vysoká nad Kysucou, Dlhá nad Kysucou, Klokočov, Korňa, Podvysoká, Olešná, Staškov, Raková a Zákopčie vtedy so znepokojením prijali informácie o zámeroch minimalizácie, respektíve zrušenia prevádzky železničnej trate Čadca - Makov, ktoré prenikli na verejnosť prostredníctvom Odborového združenia železničiarov.
„Je nám známy niekoľko rokov pretrvávajúci nepriaznivý ekonomický vývoj v ŽSR, ktorý je bezosporu nevyhnutné riešiť. Zaráža nás však spôsob, akým chceli potajme a bez diskusie kompetentné inštitúcie jednostranne rozhodnúť o likvidácií niekoľko desiatok regionálnych tratí na Slovensku, mimo iných aj trate Čadca - Makov na Horných Kysuciach. To by bez dôslednej prípravy na zabezpečenie zodpovedajúcej alternatívy na riešenie dopravnej obslužnosti spôsobilo chaos a nemalé ujmy na kvalite života našich obyvateľov,“ písalo sa v liste, ktorý zaslali zástupcovia Mikroregiónu Horné Kysuce vtedajšej premiérke Ivete Radičovej a Jánovi Figeľovi, ktorý bol ministrom dopravy.
Išlo o rozvojovú prioritu regiónu
V liste apelovali na to, že regionálnu železničnú trať Čadca - Makov vybudovali ich predkovia na začiatku 20. storočia ako jednu z rozvojových priorít regiónu. Odsúdili preto, že o takej vážnej problematike, akou je regionálna doprava - jej zmeny či rušenie, sa dozvedeli z masmédií, bez predchádzajúceho prerokovania so samosprávami, ktoré zastupujú tisíce dotknutých obyvateľov.
„Je neprijateľné pre nás a našich obyvateľov, aby sa štát, železničná spoločnosť a ostatné dotknuté kompetentné inštitúcie, zbavovali zodpovednosti za dopravnú obslužnosť územia, ktorú majú voči jeho obyvateľom, a to spôsobom rušenia takých foriem dopravy, ktoré sa uprednostňujú v rozvinutých ekonomikách a štátoch Európskej únie,“ argumentovali.
Ministerstvo dopravy pripravovalo v tom čase ozdravný plán koľajových firiem, rušenie spojov malo začať začiatkom apríla 2011. Jedna z verzií bola aj taká, že trať Čadca – Makov bude končiť v Turzovke. Podpisovanie petície za zachovanie tratí bežalo vo všetkých obciach a mestách na Kysuciach. Medzi zrušené mala totiž patriť aj trať Čadca – Skalité. Petíciu podpísali tisícky ľudí. Trate napokon zostali fungovať, aj keď v nasledujúcich rokoch došlo k viacerým úpravám grafikonu, ktoré cestujúcich nepotešili.
